Эта программа помогает произвести расчет оптимального способа (схемы) загрузки морского контейнера или автотранспорта (грузовой машины, фуры). Размеры паллет. ULD тип контейнеров. Типы Ж/Д вагонов.. Расчет паллетомест на складеЧасто перед арендаторами и владельцами складов встает вопрос о. Коэффициент складирования:??? паллет на кв.м. Эта программа помогает произвести расчет оптимального способа Тип погрузки > Паллеты > Контейнера > Параметры упаковки > Результаты. Программы. Базы данных. 7326904000 - Поддоны (паллеты) 'Continental standard pallet for tires continental', тип ksp 2008, из черного Металла, окрашенные, предназначены для внутризаводског. ТН ВЭД ТС – декларирование (примеры)Tamplat. Калькулятор для расчета таможенных платежей. D. TKS. RU – центр онлайн обучения для профессионалов, работающих с таможенными органами. СПб, ул. Петропавловская, 4- а, бизнес- центр "Лидваль Холл", 3 этаж, м."Петроградская". Skype: tks. ru. www. Написать Главному редактору: editor@tks. Расчет оптимальной загрузки кузова транспортного средства - вагона, машины, а так же палетты и контейнера. При расчете плана загрузки учитывается не только вместимость транспортного средства, но и грузоподъемность.. Использовать наш онлайн калькулятор для расчета вместимости контейнера и положения груза внутри него, просто и выгодно. Теперь вы не будете тратить лишнее время на ручные расчеты – программа выполнит всё автоматически. У нас есть два продукта по расчету схемы оптимальной загрузки транспорта: . то они и без программы нормально расставят паллеты в кузове. 4. неполные вагоны на основе расчета реальной вместимости. Виды паллет и их размеры. Количество паллет в автомобиле. Как подсчитать объем паллеты в кубометрах? Объем паллеты (м. Объем паллеты (м. Объем паллеты (м. 40-футовый контейнер Pallet Wide. Это новый тип контейнеров увеличенной вместимости в международной практике, которые вмещают 30 евро-паллет по полу. ЗАПРОС ДОСТАВКИ Получить расчет доставки груза. Объем паллеты (м. Виды поддонов (паллет) по ГОСТ 2. Средства пакетирования Термины и определения»Поддон (паллета) - Средство пакетирования, имеющее настил (настилы) и, при необходимости, надстройку для размещения и крепления груза (грузов). Плоская транспортная структура, сделанная из дерева или пластмассы (и в некоторых случаях из металла), предназначенная для перемещения разнообразных товаров удобным способом, будучи снятым любым передвижным грузоподъемным устройством. Универсальный поддон - поддон для грузов широкой номенклатуры. Специализированный поддон - поддон для грузов ограниченной номенклатуры или грузов отдельных видов. Двухзаходный поддон - поддон, конструкция которого обеспечивает возможность ввода вилочного захвата только с двух противоположных сторон. Четырехзаходный поддон - поддон, конструкция которого обеспечивает возможность ввода вилочного захвата с четырех сторон. Плоский поддон - поддон с настилом без надстроек. Ящичный поддон - поддон с надстройкой из сплошных, решетчатых или сетчатых стенок. Европаллеты (8. 00x. Объем грузовой паллеты, европаллета: 1,2. Гaбaритные размеры европаллета: ширина 8. Мaксимальнaя разрешенная грузоподъемность европаллеты 2 тонны. Европаллеты изготавливаются по стандарту UIC 4. Верх европаллеты состоит из пяти продольных обрезных досок. Доски чередуются в порядке широкая, узкая, широкая, узкая, широкая: трех досок размером 2. Промежуток между досками не превышает 4. Нижние доски стандартного размера 2. Европаллет стоит на 9 шашках, по краям размером 7. FIN паллеты (1. 00. Гaбaритные размеры FIN паллеты: ширина 1. Максимальная разрешенная грузоподъемность FIN палеты составляет 2,5 тонны. FIN- паллет соответствует европейскому стандарту ISO 3. Такие паллеты обязательно имеют клеймо производителя (код и год выпуска), а также отличительную маркировку FIN. Настил паллета выполнен в виде 7 досок, чередующихся по типу одна широкая – две узкие. Паллет стоит на девяти несущих шашках (7. Железнодорожные и автомобильные (8. Европы. Европаллет имеет размер 8. EUR или EPAL)морские 1. ISO, часто их называют финскими (ставится клеймо FIN)морские контейнерные 1. Азии, Японии, Австралии. В зависимости от производителя, объем паллет в «погрузочных метрах» может быть различным: европаллет (ЕР) 1,2 м х 0,8 м = 0,4 LDMфинский паллет 1,2 м х 1 м = 0,5 LDMиндустриальный паллет 1,2 м х 1,2 м = 0,6 LDMРасчет веса груза для перевозки Расчетный вес груза, который служит основанием для выставления счета на оплату грузоперевозки, может значительно отличаться от его фактического веса. Для предварительного расчета необходимо узнать у перевозчика схему расчета оплачиваемого (расчетного) веса. Например, при перевозке грузов автотранспортом используется понятие «погрузочный метр»(LDM - от «loading meter» (англ.) и «Lademeter» (нем.) LDM - это условная величина, которая зависит от погрузочной ширины кузова еврофуры (ширина грузового пространства стандартного европейского грузовика равна 2. Фактически «погрузочный метр» – это прямоугольник со сторонами 2,4 м и 1 м и, соответственно, площадью 2,4 кв. Для примера рассчитаем объемный вес для европаллета (ЕР, PLL, PLT). Площадь европаллета (1,2 м х 0,8 м) умножаем на площадь «погрузочного метра» 2,4 кв. Объем европаллета в «погрузочных метрах» равен 0,4 LDM. Полезный вес полного грузовика 2. LDM) равен 1. 54. Затем 0,4 LDM умножаем на 1. Таким образом, расчетный (оплачиваемый) вес европаллета равен 6. Если фактический вес паллет превышает оплачиваемый, то при расчете стоимости учитывается именно он. Stowage Factor – удельный вес груза. Расчет стоимости перевозки зависит от веса и объема груза. Для морских перевозок чаще всего решающее значение имеет объем, для воздушных – вес. Для автомобильных перевозок грузов значение играет комплексный показатель. Какой параметр для расчетов будет выбран в том или ином случае – зависит от удельного веса груза (Stowage Factor). Удельный вес груза (плотность груза, Stowage Factor) – это соотношение объема груза и его веса. Иными словами, это вес (в тоннах) одного кубического метра груза. Удельный вес различен для разных видов грузов. Например, у легкого зерна это 0,6 тонн на кубический метр (коэффициент 1,6. У железной руды – до 3 тонн (коэффициент 0,3. Коэффициент удельного веса может быть больше единицы, равен единице или меньше единицы. Груз с коэффициентом больше единицы называется «объемным». Например, коэффициент груза 1,5 говорит о том, что тонна этого груза займет 1,5 кубометра. Стоимость перевозки, в таком случае, будет зависеть от объема груза. Груз с коэффициентом меньше единицы называется «тяжелым». Стоимость перевозки будет зависеть от веса груза. Груз с коэффициентом равным единице называется «дедвейтным» - то есть ни «тяжелым», ни «объемным». Выбор критерия расчета будет зависеть от предпочтений перевозчика. Вес груза может рассчитываться в различных единицах веса. Это могут бытьметрическая тонна (2. На практике чаще всего используется метрическая тонна. Тем не менее, заказчик обязан уточнять у перевозчика, какая единица веса используется в данном конкретном случае. Сколько паллет становится в стандартную фуру? 3. Бывают прицепы чуть длиньше, куда входит 3. Если паллеты ставить "тройками", то груз будет более прочно "стоять на ногах". Особенно это важно учитывать, когда вы грузите неустойчивые высокие паллеты - при торможении меньше шансов, что товар "поедет" в фуре. В стандартный 2. 0- ти футовый контейнер может быть загружено 1. В стандартный 4. 0- ка футовый контейнер может быть загружено 2. Груз который ставится на паллет - коробки или открытый груз не должны выступать за края паллеты. Надо помнить что высота транспортного пакета сформированного на одной паллете ограничивается не только высотой грузового автомобиля (в среднем 2,7 метра) а собственно: сохранностью груза при формировании грузового места (например банки с краской грузят на паллет не более чем в 6 ярусов иначе нижние могут быть раздавлены весом верхних рядов)технической возможностью грузить/разгружать такие паллеты (надо оставить зазор для погрузчика и паллеты могут перевернуться, сломаться при перемещении, если их толкать)условиями транспортировки (например, бочки с маслом никогда не ставят на палету в два яруса, и делают отступ от края, иначе стенки бочек в ходе длительной перевозки могут протереться друг от друга, а крепежная лента лопнуть)Размещение и крепление грузов в транспортных пакетах. Самый распространенный вид груза, транспортируемый в наши дни – транспортные пакеты, сформированные на плоских поддонах. Часто их называют «паллеты» от английского названия pallet. Причем «паллетами» называют как сам транспортный пакет, так и поддоны, на которых формируется транспортный пакет. Пакетирование - Формирование и скрепление грузов в укрупненную грузовую единицу, обеспечивающее при доставке в установленных условиях их целостность, сохранность и позволяющее механизировать погрузочно- разгрузочные и складские работы. Транспортный пакет – это укрупненная грузовая единица, сформированная из нескольких грузовых единиц в результате применения средств пакетирования. Средство пакетирования - средство для формирования и скрепления грузов в укрупненную грузовую единицу, в результате применения которого обеспечивается пакетирование. Пакетирование - это один из процессов подготовки груза к транспортированию. (Стандарт ГОСТ 2. Средства пакетирования. Термины и определения»)Стандарт ГОСТ 2. Подготовка генеральных грузов к транспортированию. Общие требования” утверждает следующее: 1. Груз должен быть подготовлен к транспортированию с учетом требований стандартов на продукцию, Правил перевозок грузов, действующих на соответствующих видах транспорта, и Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС). Подготовка груза к транспортированию должна обеспечивать: - сохранность груза на всем протяжении перевозки и безопасность транспортного средства и окружающей среды; - максимальное использование грузоподъемности и (или) грузовместимости транспортных средств и грузоподъемных механизмов при обязательном обеспечении сохранности груза и безопасности его перевозки; - необходимую прочность упаковки груза при штабелировании и перегрузочных операциях; - удобство проведения грузовых операций, крепления и размещения на транспортных средствах и в складах. При подготовке груза к транспортированию следует учитывать: - свойства груза, район его перевозки, сроки его доставки и время года; - длительность воздействия гидрометеорологических факторов, в том числе в микроклиматических районах; - динамический характер нагрузок, действующих на соответствующем виде транспорта; - вместимость и размеры грузовых помещений, транспортных средств; - необходимость крепления груза; - необходимость обеспечения в грузовых помещениях транспортных средств определенных температурных, вентиляционных и влажностных режимов; - возможность комплексной механизации перегрузочных процессов для обеспечения высокой производительности труда и сокращения простоя транспортных средств под погрузкой и выгрузкой; - опасность повреждения груза и машин, травмирования людей при перегрузочных работах в случае недостаточной или неверной информированности транспортных организаций о свойствах груза и правильных способах его перегрузки, а также из- за их неподготовленности к грузовым операциям; - несоответствие формы предъявления груза к перевозке технологическим требованиям перегрузочного и перевозочного процессов; - необходимость предварительной информации транспортных организаций о форме предъявления груза к перевозке или о ее изменении с целью определения или уточнения технологии перевозки и его переработки в перегрузочных пунктах; - возможность укрупнения и унификации грузовых мест с целью создания условии для механизации и автоматизации перемещения и строповки грузов.
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
November 2016
Categories |